写于 2017-09-10 08:00:08| bet98线上娱乐| 体育
<p>到2012年底,所有列车都将无人驾驶</p><p>第一次自11月3日开始流通</p><p>作者:PhilippeJacqué发布时间:2011年11月3日14:35 - 更新于2011年11月3日14:35播放时间2分钟为订户保留的文章111岁的巴黎地铁1号线提供改造</p><p> 11月3日星期四,第一列没有司机的列车将出现在这条16.6公里的轴上,连接首都的西部和东部</p><p> RATP预计,这种自动化将提供“额外的出口参数”,正如其首席执行官Pierre Mongin所解释的那样</p><p>虽然14号线从一开始就设计为自动地铁,但1号线的自动化将是渐进式的:52辆手动列车中的最后一列将于2012年12月消失</p><p>该线路的260名列车司机中的大部分都有加入其他行或退休</p><p>只有大约40名志愿驾驶员接受了培训,成为了运营主管</p><p>这项自动化的成本估计为6亿欧元,其中4亿美元用于购买由阿尔斯通开发的火车</p><p>至于14号线,西门子法国公司(前身为Matra)开发了自动化系统</p><p>自动列车服务的第一个目标是改善生产线上的乘客数量,这是最繁忙的,每天有725 000名乘客(当RER A出现故障时为900 000)</p><p> “这个项目将带来一致性和密度,”蒙金先生说,“在高峰时段,我们将能够提供更多的火车</p><p>”两列火车之间的等待时间可以减少到1分25秒</p><p>集中管理还可以在特殊富裕的情况下“注入”额外的资金</p><p> “为了使生产线自动化,我们已经实现了世界第一:在不中断交通的情况下开展工作”,Mongin先生满意地指出</p><p> RATP声称的另一个“第一”是在2012年12月之前将人工列车和自动列车同居</p><p> “城市交通世界把目光锁定在我们身上,我们没有模型,”内部人士说</p><p>雄心壮志“如果Line 1按照我们的设想运作,它将成为RATP在工程,运营和维护方面创新能力的展示,